Согласно тексту постановления, администрация городского округа постановляет «запретить деятельность операторов, оказывающих услугу по предоставлению средств индивидуальной мобильности». Решение было принято на основании вердикта объединенной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, которая состоялась в Лобне 6 мая 2026 года. Члены комиссии, в которую входят представители ГИБДД, муниципальных властей и общественных организаций, единогласно сочли, что присутствие шеринговых самокатов создает недопустимо высокие риски для пешеходов и самих пользователей.
Власти Лобни неоднократно получали жалобы от жителей на хаотичное паркование самокатов, блокирующих тротуары и входы в подъезды, а также на опасную манеру вождения, особенно в часы пик. Ситуацию усугубляло отсутствие на многих улицах города выделенной велоинфраструктуры. Представители кикшеринговых компаний, работавших в городе (главным образом, «Яндекс.Прокат» и Whoosh), приглашались на заседания комиссии, однако предложенные ими меры по снижению скорости в «медленных зонах» и увеличению числа парковочных корзин не были признаны достаточными для обеспечения безопасности.
Лобня стала не первым подмосковным городом, который пошел на столь радикальную меру. Как сообщает корреспондент «Интерфакса», на сегодняшний день полный или частичный запрет кикшеринга уже действует в нескольких муниципалитетах Московской области. Среди них — Котельники, где жители активно выступали против нашествия самокатчиков на узких тротуарах вблизи станции метро, Люберцы, где проблему обострили плотная застройка и интенсивный пешеходный трафик, а также Раменский округ. Опыт этих городов показывает, что после введения запрета количество инцидентов с участием СИМ снижается почти до нуля, а пешеходы чувствуют себя значительно спокойнее.
Однако решение Лобни вызвало неоднозначную реакцию. Часть горожан, особенно молодежь и офисные работники, использующие самокаты для поездок от дома до станции МЦД-1 (Лобня является ключевым транспортным узлом на Савеловском направлении), выразили недовольство. Для них электросамокат был удобной альтернативой автобусам и такси, позволяющей быстро добраться до железнодорожной платформы.
«Теперь мой утренний маршрут удлинится на 20 минут. Приходится идти пешком или ждать маршрутку, которая часто забита», — прокомментировал ситуацию один из жителей в городском Telegram-канале.
С другой стороны, многие родители и пожилые люди поддержали запрет. Они неоднократно жаловались на то, что арендные самокаты оставляют дети, не имеющие прав и навыков безопасного вождения, что приводит к наездам на тротуарах. Существенную роль сыграли и случаи вандализма — брошенные в реку или сломанные самокаты создавали неприглядный облик города.
Сам операторы пока официально не комментировали возможность оспорить решение администрации. Юристы отмечают, что местные власти имеют право регулировать работу кикшеринга на основании федерального законодательства о безопасности дорожного движения и благоустройстве территорий. В случае сохранения запрета компаниям придется эвакуировать парки самокатов из Лобни на склады или перенаправить их в соседние округа, где ограничения еще не введены.
Эксперты по городской мобильности считают, что «лобненский прецедент» может стать сигналом для других муниципалитетов Подмосковья, где конфликт между пешеходами и пользователями СИМ пока не достиг критической точки, но уже заметен. В то же время, отсутствие легального проката может спровоцировать рост рынка частных самокатов, контроль над которыми осуществить значительно сложнее, так как их владельцы не подчиняются корпоративным ограничителям скорости и геозонам.
Тем не менее, на данный момент постановление действует, и любой самокат, оставленный на улицах Лобни оператором проката, будет считаться нарушением, что грозит компаниям крупными штрафами. Городские власти заявляют, что готовы пересмотреть решение только в том случае, если на федеральном уровне будет принят единый и жесткий регламент использования СИМ, который удовлетворит требованиям всех сторон.
